Street and Racing Technology (SRT) jest osobną komórką odpowiadającą za sportowe projekty w strukturze Chrysler Group LLC. Głównym zadaniem jest rozwój wyczynowych wersji najbardziej ekskluzywnych modeli koncernu. Teraz z garażu SRT wyjechał zmodyfikowany Jeep Grand Cherokee. Jest to najmocniejsze i najszybsze auto w historii.

Auto obniżono o 30 mm. Poszerzone nadkola, nadające muskularnej sylwetki, skrywają 5-ramienne, 20-calowe felgi ze stopów lekkich. Swoje miejsce, w przednim zderzaku, znalazły światła do jazdy dziennej LED. Agresywnego wyglądu nadają dodatkowo chromowane elementy czy lakierowana pod kolor nadwozia atrapa chłodnicy wraz z siatkami maskującymi w kształcie plastra miodu. Dolna część przedniego pasa zdobiona czarnymi wstawkami posiada wbudowane kanały chłodzenia hamulców. Na masce pojawiły się skrzela ułatwiające dopływ powietrza do silnika.

Z boku Jeepa Grand Cherokee SRT w oczy rzucają się przyciemnione szyby w tylnej części pojazdu, jak również nakładki na progi komponujące wraz z poszerzonymi nadkolami zgrabną całość. Z tyłu auta, na klapie pojawił się delikatny spojler, a tylny zderzak zyskał zintegrowany dyfuzor wraz z dwoma podłużnymi końcówkami układu wydechowegoo sportowym wyglądzie.

W komfortowym podróżowaniu pasażerom pomoże wiele elementów seryjnego wyposażenia. Warto tutaj wspomnieć o dwuczęściowym szklanym oknie dachowym, systemie multimedialnym wraz z 6,5-calowym ekranem dotykowym, nawigacją satelitarną, dyskiem twardym 30 GB, złączami USB/AUX, odtwarzaczem DVD oraz bezprzewodowym zestawem głośnomówiącym.

Wysokie doznania muzyczne zapewni 20-głośnikowy (wraz z subwooferem) system audio firmy Harman-Kardon. 12-kanałowy wzmacniacz zapewnia moc całego zestawu na poziomie 825 watów. Czarna skórzana tapicerka Black Nappa łączy się idealnie z zamszowymi wstawkami i kontrastującymi przeszyciami.

Bardzo ważną kwestią jest bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów. Lista wyposażenia jest bardzo długa a warto wspomnieć m.in. o: 9 poduszkach powietrznych, systemach wspomagających hamowanie, systemach kontroli trakcji, reflektorach biksenonowych, czujnikach parkowania wraz z kamerą cofania, czujnikach deszczu i zmierzchu, układzie monitorowania ciśnienia w oponach, adaptacyjnym tempomacie, systemie kontroli martwego pola czy aktywnym radarze z przodu pojazdu.

Najważniejszymi kwestiami w Jeepie Grand Cherokee SRT pozostają właściwości jezdne. Auto zostało wyposażone nowe adaptacyjne zawieszenie Jeep Selec-Track. Kierowca może wybrać jeden z pięciu trybów działania systemu: Auto, Sport, Tow (holowanie), Track (tor wyścigowy) i Snow (śnieg). Każdy z trybów inaczej ustawia komfort resorowania oraz utwardzenie zawieszenia w celu zapewnienia najlepszych właściwości jezdnych.

Wisienką na torze jest to, co znajdziemy pod maską. 6,4-litrowy potwór V8 HEMI osiąga moc 468 KM i 624 Nm momentu obrotowego. Jeep Grand Cherokee SRT posiada system Fuel Saver Technology umożliwiający czasowe odłączenie czterech z ośmiu cylindrów w celu zmniejszenia zużycia paliwa. W porównaniu do poprzedniej wersji Grand Cherokee SRT jest o 43 KM i 55 Nm więcej. Pierwsze 100 km/h zamyka się w czasie 5 sekund, a strzałka prędkościomierza zatrzyma się przy 257 km/h. Za przeniesienie napędu odpowiada 5-biegowa skrzynia automatyczna.

Za skuteczne zatrzymanie Jeepa Grand Cheronee SRT odpowiada system hamulcowy firmy Brembo. 6-tłoczkowe z przodu i 4-tłoczkowe z tyłu, zaciski hamulcowe i odpowiednio 38- i 35-centymetrowe wentylowane tarcze zatrzymują auto z prędkości 100 km/h na odcinku 35 m.

Jeep Grand Cherokee SRT dostępny jest w czterech kolorach nadwozia: czarnym Brilliant Black, srebrnym Bright Silver, grafitowym Mineral Gary oraz Deep Cherry (burgund). Auto pojawi się w salonach pod koniec wakacji.

źródło: autokult.pl