Iveco Massif - prawdziwa terenówka
Podczas gdy moda na funkcjonalne SUV-y wciąż nie przemija IVECO prezentuje swój prawdziwie off-roadowy samochód: Massif. Nazwa nie jest przypadkowa, auto jest naprawdę masywne i swoimi kształtami nie pozostawia wątpliwości do jakich celów jest przeznaczone.
Massif nie jest nową konstrukcją. Bazuje na modelu PS-10 hiszpańskiej Santany, która to firma z kolei od wielu lat kooperuje z Land Roverem. Jednak terenówka Iveco ma niewiele wspólnego ze współczesnym Defenderem. Nadwozie Massifa (stalowe, nie stosuje się tu aluminium) wspiera się na solidnej ramie nośnej. Przewidziano dwa rozstawy osi. Krótki łączony będzie z 3-drzwiową karoserią, dłuższy występuje jako 5-drzwiowe kombi, 2-osobowy pick-up lub podwozie do zabudowy.
Massif ma dołączany (pół-stały) system napędu wszystkich kół poprawiający efektywność jazy po drogach utwardzonych (gdy wykorzystywany jest w konfiguracji 4x2 napędzana jest tylko oś tylna).
Skrzynia rozdzielcza jest przesunięta w stosunku do jednostki napędowej. Rozwiązanie takie zajmuje mniej miejsca niż centralnie umieszczona skrzynia rozdzielcza, a komponenty mechaniczne są bardziej zwarte i zajmują mniej miejsca w kierunku pionowym. Najważniejszą zaletą samochodu Massif jest jego moc: w wersji z 3-litrowym silnikiem HPT, wynosi ona 176 KM – a więc Massif pod tym względem należy do najmocniejszych samochodów swoim segmencie. Dzięki możliwości wyboru napędu na 4 koła oznacza to także niskie zużycie paliwa.
Mając dopuszczalną masę całkowitą 3,05 t oraz ładowność do 1,1 tony, Massif będzie odgrywać wiodącą rolę w świecie profesjonalnego transportu.
Massif może przewozić euro-paletę dzięki regularnym kształtom przedziału ładunkowego i tylnemu otworowi załadunkowemu o szerokości 1 m. Jest to absolutny rekord w tej kategorii.
Efektywność jaką oferuje Massif jest bezsporna pod względem ładowności i kosztów eksploatacji: zużycie paliwa może być obniżone do 10% poprzez odłączenie napędu na wszystkie koła.
